自6月以来，美股航空板块涨幅已达到32.6%，而同期道琼斯工业指数和标普500指数涨幅分别为6.81%和4.91%。究其原因，美国5月复工、油价下跌削减成本以及美国取消对部分航空公司的禁令，是推动航空板块上涨的主要驱动力。而美联储及美国政府的一系列刺激措施，也为受疫情打击的航空公司提供支撑。
 

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航空股自5月以来的走势让不少投资者质疑，在5月初抛售航空股的巴菲特“老马失蹄”。伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）在5月初对航空股进行全面清仓，理由是该行业正因为无法控制的事件“受到伤害”。巴菲特称：“如果我们喜欢一家企业，我们会尽可能多地收购它，并长久持有。当我们改变主意时，我们倾向于全盘抛出而非保留一部分仓位。”

而对于航空股，巴菲特认为疫情或许改变了美国居民习惯，对该行业造成更长远的冲击。“我不知道三、四年后人们飞行的里程是否会和去年一样多。”“你的飞机太多了。”

投资者考虑短期股价波动，会认为巴菲特抛售航空股无疑是“在地板割肉”；但同疫情前相比较，美国四大航空公司远未收复今年跌幅。此外，种种迹象表明，航空公司的“寒冬”或许比人们预期的更为漫长。