德国时间3月20日，奥迪集团宣布，为确保电动汽车快速上量，将在英戈尔施塔特工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂。此外，到2024年，奥迪集团计划在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元。其中，仅在产品阵容电动化方面，奥迪将预先投入约120亿欧元用于研发。

当前，优质电池供应商产能不足已成为车企加速推进电动化布局的绊脚石。受疫情影响，LG化学上个月暂停在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。为了缓解产能不足，沃尔沃此前在比利时工厂也建立了首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营。

“我们将建立电池组装厂，目前正在准备中。”奥迪方面昨日通过书面形式对第一财经记者表示，到2050年整体实现碳中和，目前正逐步实现这一目标，例如奥迪布鲁塞尔的奥迪e-tron工厂已获碳中和认证。到2020年，匈牙利杰尔工厂也将实现二氧化碳中和。而到2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型，届时新能源汽车的销量占比将从现在的3.5％增长到约40％。此外，奥迪今年将在中国市场推出20余款车型，其中就有4款新能源汽车和13款奥迪运动车型。到2021年底，奥迪将在中国市场推出9款新能源汽车。

在汽车产业电动化的浪潮下，传统车企巨头纷纷加大在该领域的投入，但同时要控制车企的成本以保障利润。在刚刚过去的2019年，奥迪的销售收入达557亿欧元，经营利润达45亿欧元，经营销售回报率为8.1％。同时，得益于支出和投资控制，其投资回报率提升至12.7%，超出其设定的最低目标9％。“我们完成了2019财务目标，2019年所有季度的经营销售利润率均在7%以上。”奥迪方面对记者表示，在加大对电动车领域投入的同时，要确保奥迪集团的盈利性目标不受影响。

在成本方面，奥迪集团两年前启动了奥迪转型计划(ATP)，计划在2022年实现150亿欧元的资金节约目标。记者了解到，自实施以来，该计划已为奥迪节约了超过44亿欧元的资金，其中，2019年节约了25亿欧元。此外，奥迪已启动了“奥迪.未来”计划，将提高德国工厂的效率和灵活性,并为在德国生产电动汽车铺平道路。到2029年，该计划预计助力产生60亿欧元的收益。