国际油价暴跌，老百姓最关心的是对日常衣食出行带来的实际影响。这次“史诗级暴跌”有可能让国内的油价重回5元时代吗？去过加油站的朋友可能已经知道答案：没有。
 

国际油价在140美元/桶历史高位时，当时国内汽油零售价格为7.5元/升。如今原油大跌到40美元以下，国内汽油价格在6元多。为什么我们的油价没有大幅度降低？是谁在定价？

每到这个时候，公众总是会把疑问的目光投向“三桶油”，但其实国家发改委对国内成品油价格有统一调价模式。在国内，无论国际油价暴跌或暴涨，成品油价都会受到“天花板”和“地板”的限制。具体而言就是，当国际市场油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40-130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。之所以设置这样的调控上下限，就是为了减轻国际市场油价过高或过低对国内市场的负面影响。

除此之外，我们的油价是成品油价，除了加工成本之外，还要加上一个税费的成本。公开资料显示，国内每升汽油征收26.81%的消费税、14.53%的增值税、2.89%的城市建设税、1.75%的企业所得税、1.24%的教育费附加、0.83%的地方教育费附加。把这些税加在一起，我们会发现一升汽油的税费已经达到了48.05%，而真正汽油的成本价只有51.95%。值得一提的是，即便如此，中国的油价税费，和英国、德国、日本等发达国家相比并不是最高的。

而另一方面，国际原油市场价格的涨跌反馈到国内，需要一定的时间。我们有自己的一个调价窗口期，参考国际油价进行调整。据了解，2020年的国内油价有25轮调价窗口期，一个月2-3次调整窗口，平均每10个工作日调整一次，如果国际油价波动幅度低于一定程度，也可能不调。