2021年,缺芯问题席卷整个行业。受此影响,全球车企几乎都出现了减产、限产、销量下滑的现象。广汽集团董事长曾庆洪表示,过去1年多来,受“缺芯”影响全球汽车市场累计减产超1000万辆。“当前,我国汽车芯片自给率不足10%,芯片供应短缺和需求激增的矛盾突出,价格暴涨及市场乱象加剧了企业生存压力。”曾庆洪称。

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“2021年的‘芯片荒’暴露了车规级芯片产业未实现自主可控的问题。”2022年两会期间,长城汽车股份有限公司总裁王凤英在《关于推动中国车规级芯片产业快速发展的建议》中提出,目前,由于车规级芯片研发周期长、门槛高、利润低,中国芯片企业造车规级芯片意愿低。

“每一辆车大概要用到1000多块芯片,去年蔚来在现货市场上买芯片,损失了一些毛利。价格倒好说,主要还是供应链不稳定性的担忧。”蔚来汽车董事长、CEO李斌在Q4财报电话会上也谈到了类似问题。